Zapraszamy do naszego serwisu!
Zadowolenie Klienta to dla nas rzecz priorytetowa, dlatego dokładamy wszelkich starań, aby każde przyjęte przez nas zlecenie zostało wykonane terminowo i z zachowaniem wysokich standardów jakości.
SERWIS NARCIARSKI
CENNIK serwisu narciarskiego:
Pakiety:
- Duży serwis: regeneracja ślizgu, planowanie spodu, nacięcie struktury ślizgu,
ostrzenie krawędzi z podcięciem, smarowanie żelazkiem na gorąco – 60-80pln - Mały serwis: planowanie spodu, nacięcie struktury ślizgu,
ostrzenie krawędzi z podcięciem, smarowanie żelazkiem na gorąco – 50pln - Ręczne przygotowanie nart (serwis sportowy) – 100pln
(podcięcie krawędzi, ostrzenie krawędzi bocznej, polerowanie pilnikami diamentowymi,
nałożenie smaru bazowego SWIX BP99 + wygrzanie w termo kocu,
smarowanie smarem poślizgowym, szczotkowanie ślizgu)
Pojedyncze usługi:
- Ostrzenie krawędzi -40pln
- Smarowanie ślizgu na gorąco – 20pln
- Uzupełnianie ubytków w ślizgu – 20-60pln
(w zależności od ilości ubytków) - Montaż wiązań - 20-40pln
- Montaż wiązań ski tour - 70-120pln
- Regulacja wiązań – 10pln
- Klejenie rozwarstwionej narty – od 10pln
(w zależności od miejsca i wielkości uszkodzenia) - Wklejka ślizgu – od 30pln
(w zależności od miejsca i wielkości uszkodzenia) - Przygotowanie nowych nart – 50pln
(nałożenie smaru bazowego + wygrzanie w termo kocu,
smarowanie smarem poślizgowym, szczotkowanie ślizgu, regulacja wiązań) - Inserty pod wiązanie – 10pln
(jedna sztuka) - Inne usługi nie ujęte w cenniku – do uzgodnienia
CENNIK serwisu snowboardowego :
Pakiety:
- Mały serwis: planowanie spodu, nacięcie struktury ślizgu,
ostrzenie krawędzi z podcięciem, smarowanie żelazkiem na gorąco – 50pln - Duży serwis: regeneracja ślizgu, planowanie spodu, nacięcie struktury ślizgu,
ostrzenie krawędzi z podcięciem, smarowanie żelazkiem na gorąco – 60-80pln
Pojedyncze usługi:
- Ostrzenie krawędzi - 30pln
- Smarowanie ślizgu na gorąco – 20pln
- Uzupełnianie ubytków w ślizgu – 20-60pln
(w zależności od ilości ubytków) - Klejenie rozwarstwionej deski – od 10pln
(w zależności od miejsca i wielkości uszkodzenia) - Wklejka ślizgu – od 30pln
(w zależności od miejsca i wielkości uszkodzenia) - Przygotowanie nowej deski – 50pln
(zakładanie kąta od spodu i boku krawędzi, wielokrotne smarowanie ślizgu, regulacja wiązań) - Montaż wiązań – 10-30pln
- Inserty pod wiązanie – 40pln
(jedna sztuka) - Inne usługi nie ujęte w cenniku – do uzgodnienia
Przy kilku parach korzystne RABATY !!!
OPIS TECHNICZNY SERWISU
Centrum serwisu narciarskiego stanowi maszyna do planowania, ostrzenia i nakładania struktury na ślizg. Maszyna na której pracuje to REICHMAN TSM-N2-S-V. Maszyna wyposażona w pas cierny do równania ślizgu, kamień korundowy do końcowej obróbki i nakładania struktury na ślizg, przystawkę służącą do podcinania krawędzi, oraz przestawkę o ostrzenia krawędzi bocznej pod określonym kątem.
Serwis maszynowy jest istotną częścią przygotowania narty do jej prawidłowego zachowania na stoku. Na pasie wykonuje się równanie ślizgu po uzupełnianiu ubytków oraz ostrzenie krawędzi od strony ślizgu. Kamień służy do końcowego wykończenia i nałożenia na ślizg narty struktury. Struktura ślizgu są to płytkie nacięcia służące do odprowadzenia wody która powstaje na styku narty i śniegu, ponadto ślizg po obróbce na kamieniu jest bardzo gładki nie posiada mikro włosków przez co smar znacznie dłużej „trzyma się” na ślizgu, wpływa ona także na dynamikę jazdy.
RĘCZNE PRZYGOTOWANIE NART:
- precyzyjną obróbkę na całej długości krawędzi, również na dziobie - czyli tam, gdzie nie dociera maszyna. Jest to newralgiczna część narty przy wejściu w skręt;
- oszczędne zbieranie krawędzi - tylko tyle, ile potrzeba, by je naostrzyć;
- naostrzenie krawędzi z użyciem pilników różnej ziarnistości, również diamentowych - tak, aby ich powierzchnia była niemal idealnie równa (wtedy wolniej się tępi);
Komfort jazdy na ręcznie naostrzonych i nasmarowanych nartach jest rewelacyjny. Jazda nawet po najbardziej zlodowaciałych ściankach nie stanowi problemu, a deski jadą zgodnie ze swoją charakterystyką.
Zawodnicy, instruktorzy, pasjonaci - oni nie mogą się mylić. Jeśli jeszcze nie dołączyłeś do coraz większej rzeszy narciarzy, wybierających ręczne ostrzenie, dbających o swój sprzęt, zrób to teraz! A potem ciesz się przyjemną i precyzyjną jazdą.
SMAROWANIE:
Jedyny sens ma smarowanie ślizgów "na gorąco" - za pomocą specjalistycznego żelazka. Wtedy smar jest w stanie wniknąć głęboko w strukturę. Dla jeszcze bardziej wymagających dostępna jest usługa wielokrotnego smarowania ślizgu pozwala to nartom bardziej chłonąć smar. Ślizgi są wtedy lepiej "odżywione" i są w dobrej formie znacznie dłużej.
WYGRZANIE NART W TERMO-KOCU:
Jako jedyny serwis w Rzeszowie oferujemy usługę wygrzewania nart w termo-kocu miękkim smarem bazowym (soft baza). Zabieg taki polega na nałożeniu żelazkiem miękkiego smaru bazowego i następnie umieszczeniu nart w specjalnym kocu grzewczym który utrzymuje stałą temperatury 55-65 stopni przez okres 90 minut.Co to daje?
Ślizg narty ma strukturę porowatą to co zostanie na niego nałożone zostanie w mniejszym lub większym stopniu wchłonięte. Specjalny smar dedykowany do wygrzewania w termo kocach ma temperaturę topnienia na poziomie 60 stopni więc podczas procesu wygrzewania przez cały czas jest rozgrzany i płynny dzięki czemu wnika bardzo głęboko w zole (ślizg) narty. Smar nałożony w ten sposób trzyma się na narcie znacznie dłużej niż przy tradycyjnym smarowaniu żelazkiem.
Wygrzewanie nart w termo kocu jest także dedykowane dla osób ścigających się w zawodach, smar bazowy zapewnia doskonałą przyczepność dla smarów poślizgowych (fluorowych, karbonowych, hydro-karbonowych) mających za zadanie jak najszybciej rozpędzić narty.
UZUPEŁNIANIE UBYTKÓW:
Zalewanie ubytków, czyli popularnie zwana regeneracja ślizgów, to czynność tylko w teorii nieskomplikowana. Wymaga precyzji, a także stworzenia odpowiednich warunków: pokojowa temperatura, odtłuszczona powierzchnia ubytku, niskie, spokojne tętno serwisanta... ;) Po zastygnięciu kofiksu wyrównujemy go z poziomem ślizgu oraz polerujemy. W przypadku ubytków, które znajdują się w newralgicznych miejscach (tuż przy krawędzi, ew. dziura tak głęboka, że widać rdzeń), używamy specjalnego materiału metal grip, przypominającego zwykłe pałeczki kofiksowe, jednak zmieszanego z drobinkami metalu oraz bardziej elastyczny. Metal grip znacznie lepiej trzyma się metali, jednak przykrywamy go kofiksem, który swoimi właściwościami bardziej przypomina ślizg.
KLEJENIE I WSTAWKI:
Moja specjalizacja i „konik”Jednym z najczęstszych uszkodzeń narty / deski snowboardowej jest rozwarstwienie.
Pierwszym etapem naprawy jest dokładne wyczyszczenie (razem z odtłuszczeniem) powierzchni, która będzie klejona. Następnie przygotowanie dwu składnikowego kleju na bazie żywicy epoksydowej. Klej nakładany jest w miejsce uszkodzenia po czym przy pomocy ścisków uszkodzone elementy łączone są ze sobą. Dla trwalszego połączenie wykorzystuje płytę grzewczą która utrzymuje podwyższoną temperaturę (60 stopni) w miejscu klejenia. Zostawiamy sprzęt na kilka-kilkanaście godzin. Po odczepieniu ścisków usuwamy nadmiar kleju i można jeździć dalej!
Równie częstym uszkodzeniem wymagającym klejenia jest głęboki (aż do rdzenia narty) ubytek ślizgu. Oczywiście można ubytek uzupełnić metal gripem, ale jest naprawa prowizoryczna i krótkotrwała. Jeśli chcesz trwale naprawić tego typu uszkodzenie i zapobiec odklejaniu się ślizgu konieczna jest wykonanie „wklejki ślizgu”. Polega to no wycięciu uszkodzonego fragmentu z niewielkim naddatkiem, odczyszczeniu powierzchni rdzenia narty, przygotowanie nowego fragmentu ślizgu i wklejeniu go w miejsce uszkodzenia za pomocą dwuskładnikowego kleju na bazie żywicy epoksydowej i płyty grzewczej. Po kilku godzinach wygrzewania naprawianego fragmentu wklejka ślizgu jest na stałe połączona z rdzeniem narty. Nadmiar szlifowany jest do powierzchni ślizgu i nadaj można cieszyć się jazdą na swoich nartach.
Wstawka krawędzi i inne ciężkie przypadki ;)
Naprawa stosowana w przypadku wyrwania fragmentu krawędzi. Usunięcie tego typu uszkodzenia wymaga cierpliwości i precyzji. Proces naprawy zachowam dla siebie. Zapraszam do galerii ;)
INSERTY:
Naprawa stosowana w przypadku uszkodzenia otworu w narcie pod wkręcenie wiązania. Polega ona na rozwierceniu uszkodzonego otworu większym specjalnym wiertłem oraz osadzeniu w tym miejscu inserta narciarskiego (kołka rozporowego plastikowego lub metalowego) umożliwiającego poprawne i bezpieczne wkręcenie wiązania w nartę.
